Kodėl nuo 2024 m. Gegužės mėn. Eksportuoti jūros krovinių gabenimo kursus smarkiai padidės?
Ar kylanti krovinių rodiklis katastrofa Kinijai yra katastrofa“s dehidratuoti česnako tiekėjai?
Šiandien analizė“S tarptautinė logistikos rinka:
Visų maršrutų kainos padidėjimas šį kartą daugiausia prasidėjo Pietų Amerikoje. Pagrindinė Pietų Amerikos kainų padidėjimo priežastis yra ta, kad Brazilija liepą ir vėliau įves papildomus tarifus Kinijos naujoms energetinėms transporto priemonėms. BYD planuoja pastatyti gamyklą Brazilijoje ir tikimasi, kad jis išsiųs 20 000 konteinerių, todėl bus gabenimo pajėgumai. To nepakanka. „Cosco“ atsiėmė savo laivus iš Vakarų Afrikos ir persikėlė į Pietų Ameriką, dėl ko Vakarų Afrikoje bendras padidėjo! Be to, JAV paskelbė, kad ateityje ji įves 50–60% tarifų Kinijai, o tai savo ruožtu paskatins kai kurias Kinijos kompanijas padidinti savo investicijas į Pietų Ameriką!
Europos krovinių tūris yra palyginti stabilus, tačiau dėl Houthi Raudonosios jūros krizės poveikio laivybos grafikas yra ilgas, todėl padidėja laivų, kuriuos reikia valdyti, skaičių, o tai taip pat lems palyginti didelę gabenimo pajėgumą.
♦Apibendrinant aukščiau paminėtus objektyvius veiksnius, šį kartą taip pat yra gana didelis veiksnys, kurio subjektyvus ir tylus laivo savininkų susitarimas kartu padidinti kainas!
Remiantis empiriniu sprendimu ir dabartinėmis kai kurių laivybos kompanijų kainų tendencijomis:
1. Tikimasi
2. Šiek tiek sunku sumažinti kainas palyginti stabiliai Viduriniuose Rytuose. Kainų padidėjimas šiuo metu susiduria su pasipriešinimu ir gali būti šiek tiek sumažinta arba išlaikoma.
3. Europos laivybos įmonės labai nori padidinti kainas ir jas palaiko nedidelis krovinių kiekis. Laivybos kompanijos turi 2–3 laivus, kurie nėra kas mėnesį, o tai daro didelę įtaką. CMA turi du laivus, kurie nevyksta į Hamburgą, todėl neseniai sunku rasti pozicijas Hamburge. , nesitikima, kad birželio mėn. Padidės, ir tikimasi, kad gegužės pabaigoje didelis prekystalis bus 5000.
4. Pietryčių Azijoje šiek tiek padidėja, ir tikimasi, kad padidėjimas bus 50 JAV dolerių per savaitę (kai kurios laivybos kompanijos yra daugiau nei 50)
5. Tikimasi, kad įtakos laivybos pajėgumų sumažėjimas Afrikoje ir bendras laivybos kompanijų padidėjimas, Rytų Afrika bus apie 3500–4 000.
♦Strategija: Jei tikrai turite planą, galite apsvarstyti galimybę tinkamai užimti keletą pozicijų. Be to, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į nurodytų krovinių pokyčius. Lėtas paskirtų krovinių išleidimas reiškia, kad padėtis iš tiesų yra griežta. Tokiu atveju turite planuoti anksti! Tada prieš išvykdami galite priartėti prie laivo. Jei per maždaug 5 dienas pasiimsite kokių nors nutekėjimų ir ieškote dabartinių kajučių, taip pat gali būti palyginti pigios pozicijos!
Todėl, jei yra a Dehidratuoto česnako tiekėjas Naudojant CIF susitarimą, tai bus tikra katastrofa dehidratuotos česnako pramonei, kuri jau turi nedidelį pelną.
Taigi, kokia bus birželio mėn. Kaina? Kai kurie klientai teigė, kad jie dar neišsiųs, nes krovinių gabenimas jūra yra per brangi. Jie tikrai jį išsiųs birželio mėnesį. Mes lauksime ir pamatysime.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 23 d